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작성자 123
작성일 05-05-06 23:50 | 조회 2,139 | 댓글 -12

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강태호님 말씀에는 동감하기가 힘들군요.. 결과적으로 서울시의 입장과 같은 의견을 말하시네요.. -_-;; 생각을 해보시죠. 위에 쓴글처럼 40대에 10분간격에 보조노선있는것과 50대에 6~7분간격으로 댕기는게 어느게 더 승객입장에서는 편할지.
370번은 50대 6~7분간격으로 운행할만한 노선은 아니라고 봅니다. 오히려 보조노선이 있어야하는 노선이죠.. 따라댕긴다고 하더라도 출.퇴근시때는 370번 가지고는 수요흡수의 어려움이 있는것이 사실입니다. 그러한때에는 6~7분에 10대 늘어난 노선보다는 보조노선으로 하여금 수요분담을 해주는게 훨씬 낫죠..
위에 용산역연장건이 나왔는데.. 진짜 결사반대입니다. 9705가 망했고, 현재 109번과 1016번이 망할려고 작정하고 용산역 들어오는데.. 특히나 300번의 경우에는 종로경유에 북창동경유니 겹치는노선이 더 많은상황에서 연장하는건 무의미하죠.. -_-
현행노선에서 여의도 연장한다고 해서 적자를 생각할수도 없다는 점 강태호님 염두에 두시길 바랍니다..(장거리수요는 없는 노선이 300번이죠. -_-)

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